Проверяем свободный ход (люфт) рулевого колеса, поворачивая его в обе стороны до начала поворота колес автомобиляПроверка состояния рулевого управления ВАЗ-2107

Рулевое управление проверяем вдвоем с помощником на подъёмнике или смотровой канаве.

Устанавливаем колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. На обод рулевого колеса мелом наносим метку.

1.Проверяем свободный ход (люфт) рулевого колеса, поворачивая его в обе стороны до начала поворота колес автомобиля.

Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 5° (или 18 – 20 мм по ободу колеса). Усилие поворота рулевого колеса не должно превышать 20 кгс при установке передних колес автомобиля на гладкой плите (линолеуме). При быстрых поворотах рулевого колеса влево и вправо, с амплитудами около 10°, на ощупь проверяем отсутствие стуков (люфтов) в соединениях и шаровых шарнирах рулевого управления. Ослабленные резьбовые соединения подтягиваем.

 

Проверяем отсутствие осевых и радиальных люфтов маятникового рычага2.Проверяем отсутствие осевых и радиальных люфтов маятникового рычага,...

проверяем отсутствие люфтов в шаровых шарнирах тяг3...проверяем отсутствие люфтов в шаровых шарнирах тяг.

Проверяем перемещения наконечников тяг вдоль осей пальцев шарниров,...

прикладывая осевое усилие к наконечникам тяг. Осевое перемещение должно быть в пределах 1–1,5 мм4...прикладывая осевое усилие к наконечникам тяг.

Осевое перемещение должно быть в пределах 1–1,5 мм.

После снятия усилия наконечник должен вернуться на место.

Если осевое перемещение отсутствует или наконечник не возвращается на место – заменяем наконечник или рулевую тягу в сборе на исправные.

Доливка масла в рулевой механизм

Ключом «на 8» отворачиваем пробку заливного отверстия Ключом «на 8» отворачиваем пробку заливного отверстия в картере редуктора рулевого механизма.

Заливаем трансмиссионное масло до нижней кромки отверстия.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить